รถเอสยูวีต้นแบบจะใช้ ไฮโลออนไลน์ เซลล์เชื้อเพลิงที่สร้างกระแสไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนรถยนต์โดย ROB STUMPF | เผยแพร่เมื่อ 19 มิ.ย. 2564 5:00 น.
เทคโนโลยี
Jaguar Land Rover
แบ่งปัน
ในที่สุดรถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่ก็ได้รับแรงฉุดลากบนถนนในอเมริกาในที่สุด Teslaและผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ กำลังกำหนดนิยามใหม่ของรถครอบครัว ในขณะที่บริษัทต่างๆ เช่น Rimac กำลังสร้างไฮเปอร์คาร์ที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่รุ่นต่อไป แม้ว่าเทคโนโลยีใหม่นี้จะยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น แต่ผู้ผลิตยังคงมองหาความก้าวหน้าครั้งใหญ่ครั้งต่อไปในแหล่งพลังงานยานยนต์
ป้อนไฮโดรเจน: แหล่งเชื้อเพลิงที่ไม่ค่อยได้ใช้สำหรับรถยนต์ที่เก็บเกี่ยวผลประโยชน์ทั้งหมดจากระบบส่งกำลังไฟฟ้าในขณะเดียวกันก็ช่วยเติมเชื้อเพลิงได้รวดเร็วเป็นพิเศษ บริษัทล่าสุดที่จะเข้าร่วมคือ Land Rover ผู้ผลิตรถยนต์หรูหราสัญชาติอังกฤษ ซึ่งกำลังพัฒนาต้นแบบของ Defender SUV ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนทั้งหมด
ต้นแบบ Land Rover Defender ดูเหมือนรถใหม่เอี่ยมในล็อตตัวแทนจำหน่าย แต่สิ่งที่จะพบภายใต้ประทุนคือสิ่งที่สร้างความแตกต่าง แนวคิดเฉพาะนี้คือ Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) ซึ่งหมายความว่าจะใช้ไฮโดรเจนในการผลิตกระแสไฟฟ้า ซึ่งต่อมาจะถูกแปลงเป็นพลังงานกลเพื่อหมุนล้อรถ
รถยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนจะเติมเชื้อเพลิง
เหมือนกับรถอื่นๆ บนท้องถนนในปัจจุบัน ยกเว้นแทนที่จะไปเยี่ยมชมปั๊มที่จ่ายน้ำมัน แต่ยานพาหนะกลับเต็มไปด้วยไฮโดรเจนแทน ถังแรงดันสูงในตัวจะกักเก็บไฮโดรเจนไว้ในรูปก๊าซและจ่ายไปยังเซลล์เชื้อเพลิงของรถยนต์
มันอยู่ในเซลล์เชื้อเพลิงที่มีเวทมนตร์เกิดขึ้นจริง ไฮโดรเจนที่เก็บไว้ในถังจะถูกนำเข้าสู่เซลล์เชื้อเพลิงพร้อมกับออกซิเจนจากบรรยากาศ ไฮโดรเจนต้องการทำปฏิกิริยากับออกซิเจน แต่เซลล์เชื้อเพลิงได้รับการออกแบบในลักษณะที่ปฏิกิริยาเคมีต้องเกิดขึ้นหลายชุดเพื่อให้ไฮโดรเจนสร้างพันธะโควาเลนต์กับออกซิเจน ปฏิกิริยาเคมีเหล่านี้สร้างกระแสไฟฟ้าโดยไม่มีควันไอเสียที่เป็นพิษเช่นเครื่องยนต์เบนซิน ผลพลอยได้เพียงอย่างเดียวคือ H2O แบบเก่าธรรมดา: น้ำ
[ที่เกี่ยวข้อง: อะไรคือความแตกต่างระหว่างรถสปอร์ต ซุปเปอร์คาร์ และไฮเปอร์คาร์? ]
ไฟฟ้าที่ผลิตได้จะถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่ในตัว คล้ายกับที่พบในรถยนต์ไฟฟ้าหรือปลั๊กอินไฮบริด มอเตอร์ไฟฟ้าส่งกำลังให้กับล้อและดึงพลังงานกลับคืนมาผ่านการเบรกแบบสร้างใหม่ เมื่อแบตเตอรี่เริ่มหมด เซลล์เชื้อเพลิงจะสร้างพลังงานเพิ่มเติมเพื่อเติมประจุ คุณไม่จำเป็นต้องเสียบปลั๊ก
ประโยชน์ที่ใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งของรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงคือคุณสมบัติด้านพลังงานหนาแน่นของไฮโดรเจน ซึ่งควบคู่ไปกับความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็วและการสูญเสียช่วงอุณหภูมิที่เยือกเย็นน้อยที่สุด ซึ่งเป็นประเด็นหลักในการโต้แย้งสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ ความสามารถในการกลับขึ้นสู่ถนนอย่างรวดเร็วโดยที่น้ำมันเต็มถังและอยู่บนถนนได้นานขึ้น (ในทุกอุณหภูมิ) ทำให้เป็นกรณีการใช้งานในอุดมคติสำหรับเซลล์เชื้อเพลิงในยานพาหนะขนาดใหญ่ที่สามารถใช้ออฟโรดได้ เช่น ต้นแบบ Defender
Defender คนต่อไปของ Land Rover จะใช้ไฮโดรเจน
กายวิภาคของระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน Jaguar Land Rover
Land Rover กล่าวว่ากำลังสร้าง SUV
โดยเฉพาะซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการศึกษาภายในที่เรียกว่า Project Zeus ความคิดริเริ่มนี้มุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและมีจุดมุ่งหมายเพื่อช่วยบริษัทในการเรียนรู้ว่าระบบส่งกำลังแบบใช้เชื้อเพลิงทางเลือกเหล่านี้สามารถใช้ขับเคลื่อนรถยนต์และรถบรรทุกรุ่นต่อไปที่สัญจรไปมาได้อย่างไร ตัวแบรนด์ Land Rover มีเป้าหมายที่ค่อนข้างทะเยอทะยานในการผลิตการปล่อยท่อไอเสียเป็นศูนย์ในรถยนต์ใหม่ภายในปี 2036 ไฮโดรเจนเป็นอีกแนวทางหนึ่งที่แบรนด์สามารถทำได้เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้
[ที่เกี่ยวข้อง: สิ่งที่ต้องรู้ก่อนตัดสินใจซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ]
อันที่จริงแล้ว Land Rover ไม่ใช่แบรนด์แรกที่พิจารณา Fuel Cell EV ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ของพวกเขา: Honda เสนอClarity , Hyundai ขายNexo และ Toyota มี Mirai ที่ ใช้งานได้ยาวนานซึ่งมีระยะทาง 76 ไมล์ชั้นนำ ต่อแกลลอนเทียบเท่า ต่างจากต้นแบบ Land Rover Defender ตรงที่สามารถซื้อได้เป็นรถใหม่เอี่ยมในปีปัจจุบัน
แต่ไฮโดรเจนต้องเผชิญกับข้อบกพร่องใหญ่ประการหนึ่ง นั่นคือ จำนวนสถานีเติมน้ำมันที่ประชาชนเข้าถึงได้
กระทรวงพลังงานสหรัฐกล่าวว่ามีสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนเพียง 49 แห่งในสหรัฐอเมริกา ณ เดือนมิถุนายน 2564 จากการศึกษาพบว่ามีสถานีไฮโดรเจนประมาณ 584 แห่งทั่วโลก มากกว่าครึ่งหนึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ในขณะที่ยุโรป ตลาดที่ใหญ่เป็นอันดับสองของไฮโดรเจน มีประมาณหนึ่งในสามของตลาดที่เหลือ
[ที่เกี่ยวข้อง: ห้องโดยสาร Ghost Sedan รุ่นใหม่ของ Rolls-Royce สวยงามจนแทบหยุดหายใจ ]
แลนด์โรเวอร์เชื่อว่าตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 10,000 สถานีเติมน้ำมันภายในปี 2573 และไฮโดรเจนจะประกอบเป็นระบบส่งกำลังของรถยนต์ประมาณ 10 ล้านคัน
ในขณะที่โลกเปลี่ยนไปใช้พลังงานไฟฟ้ามากขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์พบว่าผู้บริโภคต้องการชาร์จรถยนต์ของตนให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อเติมน้ำมันในรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยการเผาไหม้ด้วยน้ำมันเบนซิน เทคโนโลยีแบตเตอรี่ในปัจจุบันไม่ได้นำเสนออย่างนั้น ดังนั้นผู้บริโภคจึงต้องการช่วงที่มากขึ้น ปัญหาคือการเพิ่มเซลล์แบตเตอรี่ทำให้ราคา (และน้ำหนัก) ของรถเพิ่มขึ้นอย่างมาก ไฮโดรเจนสามารถให้ช่วงที่ดีและเป็นวิธีที่จะเติมได้อย่างรวดเร็ว—หากผู้ขับขี่สามารถหาสถานีไฮโดรเจนได้
ไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถคาดหวังว่าจะได้เห็น Land Rover ที่ขับเคลื่อนโดย FCEV บนถนนรถแล่นของคุณได้ทุกเมื่อในเร็ว ๆ นี้ แต่ในอนาคตคุณอาจทำได้ไฮโลออนไลน์
